Bisher wurden die ersten beiden Tranchen in Höhe von insgesamt 11,2 Millionen Euro ausgezahlt. Damit wird der Bau von weiteren rund 49 Kilometern Radwegen zusätzlich zu den bereits fertiggestellten unterstützt. Der Planungs- und Bauprozess wird von deutscher Seite eng begleitet, um einen effektiven und zielgerichteten Mitteleinsatz zu gewährleisten.“

Stadtbaurätin: Wir haben viel eigene Verantwortung

Elvira Moscoso ist Stadtbaurätin und zuständig für den Ausbau der Radwege

Die örtlichen Behörden berichten hingegen stolz und gerne von der Zusammenarbeit. Elvira Moscoso sagt gegenüber NIUS:

„Wir arbeiten mit der KfW als Partner zusammen, aber auch mit der GIZ. Mit der GIZ haben wir ein Radweghandbuch erstellt, das bereits in einer städtischen Verordnung veröffentlicht wurde. Im Juli 2025 werden wir zusammen mit der KfW weitere Radwege einrichten, und zwar Radwege mit Durchgängigkeit und entsprechenden Sicherheitskriterien.“

Thorsten Schäfer-Gümbel (SPD), der Chef der Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ), zeigt sich hingegen wenig begeistert. Bei dem Reiz-Thema „Radwege in Peru“ will er mit seiner Behörde nicht involviert sein. In einem Interview mit dem Tagesspiegel stritt er eine Beteiligung prompt ab.

Rutschgefahr auf feuchter Brücke, obwohl nagelneu

Erst vor wenigen Wochen eingeweiht: Die „Brücke des Friedens“ mit exklusiver Rutschgefahr für Fußgänger und Radfahrer.

Die „Puente de la Paz“ (Brücke des Friedens) im reichen Touristenviertel Miraflores ist ein weiteres Beispiel für die absurde Fahrradpolitik Perus. Sie ist erst im August eröffnet worden. Doch der Belag der Brücke ist so glatt, dass Radfahrer mit jedem Bremsmanöver einen Sturz riskieren. Im Gespräch verspricht der Ortsbürgermeister des Bezirks, Carlos Canales, schnelle Lösungen. Bereits in wenigen Tagen solle neuer Belag installiert werden. Erst spricht er von einer Lösung in einer guten Woche. Am Ende des Gesprächs ist dann von 30 Tagen bis zur Lösung des Problems die Rede. Nicht besonders vertrauenswürdig!

Die schnelle Lösung: Ein Mitarbeiter der Kommune wischt die von der Meeresluft ständig feuchte Brücke regelmäßig trocken.

Keine Radfahrer in Sicht: NIUS wartete vor Ort drei Stunden und konnte nur vier Radfahrer zählen. Dafür nahmen zahlreiche Rollerfahrer und Fußgänger den Radweg in Anspruch.

Insgesamt entsteht der Eindruck, dass die Lokalregierung einfach krampfhaft die Radwege durch die Stadt zimmert. Frei nach dem Prinzip: Nach uns die Sintflut. „Nachhaltig“ – wie die deutsche Regierung es doch predigt und eigentlich erreichen will, wirkt deutsches Steuergeld in Südamerika nicht.