2025 wird die CO2-Steuer deutlich angehoben. Der Ökonom Lars Feld kritisiert, dass dies gravierende Konsequenzen für Unternehmen wie Bosch oder Volkswagen mit sich bringt.

Mit der Einführung eines nationalen Emissionshandels ergänzt Deutschland seine CO2-Steuer um eine weitere Maßnahme zur Reduktion von Treibhausgasen. Doch für die deutsche Wirtschaft könnten diese ambitionierten Klimaziele sehr teuer werden. Der renommierte Ökonom Lars Feld warnt eindringlich vor den Folgen dieser Regulierung für die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie.

Eine ambitionierte Agenda: CO2-Steuer und nationaler Emissionshandel

Ab dem 1. Januar 2025 tritt eine deutliche Anhebung des CO2-Preises in Kraft: Fossile Brennstoffe wie Benzin, Heizöl und Gas werden mit 45 Euro pro Tonne belastet, wobei bis 2025 eine weitere Steigerung auf 55 Euro geplant ist. Diese Maßnahme ist Bestandteil des Brennstoffemissionshandelsgesetzes (BEHG) und soll in den Sektoren Verkehr und Wärme zur Senkung der Emissionen beitragen. Darüber hinaus ist ab 2027 die Integration eines europäischen Emissionshandelssystems (ETS II) vorgesehen.

Doch genau hier setzt die Kritik von Lars Feld an. Der Ökonom argumentiert, dass der nationale Emissionshandel zwar als umweltfreundliches Instrument gilt, jedoch gravierende Konsequenzen für Unternehmen wie Volkswagen oder Bosch mit sich bringt. Bereits jetzt belastet die deutsche Industrie ein hohes Niveau an Arbeitskosten – zusätzliche Auflagen durch steigende CO2-Preise könnten die Innovationskraft dieser Unternehmen nachhaltig schwächen. „Die Gefahr besteht, dass Unternehmen gezwungen werden, Investitionen zurückzufahren, was auf lange Sicht Arbeitsplätze und die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit kosten könnte“, so Feld.

Der renommierte Ökonom Lars Feld äußert dringende Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen dieser Regulierung auf die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie.